Cauruļvada sūkņa darbības uzticamība un kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no tā galveno materiālu izvēles un veiktspējas saskaņošanas. Sūkņa korpusa, lāpstiņriteņa, vārpstas, blīvējumu un motora korpusa materiāliem kā galvenajām plūsmas -caur un slodzi-nesošajām sastāvdaļām ir vispusīgi jāņem vērā transportējamās vides īpašības, darba temperatūra, spiediena apstākļi un nodilumizturības tehnoloģija, kā arī ekonomiskie faktori, lai panāktu līdzsvaru starp koroziju.
Sūkņa korpuss ir cauruļvada sūkņa ārējais apvalks un spiedienu{0}}nesošais korpuss. Parasti izmantotie materiāli ir pelēkais čuguns, kaļamais čuguns un nerūsējošais tērauds. Pelēkajam čugunam ir zemas izmaksas, un tam ir laba liešanas veiktspēja, tas ir piemērots tīra ūdens un neitrālu šķidrumu transportēšanai normālā temperatūrā, taču tas ir pakļauts rūsēšanai hlorīdu -saturošā vai mitrā vidē. Kaļamais čuguns ir pārāks par parasto pelēko čugunu stiprības un stingrības ziņā, un tam ir labāka triecienizturība, tāpēc tas ir piemērots lietošanai ar lielu slodzi vai zināmu korozijas risku. Nerūsējošais tērauds (piemēram, 304 un 316) izceļas ar izturību pret koroziju, īpaši piemērots vāju skābju, vāju sārmu un sāļu šķidrumu transportēšanai. Lai gan tas ir dārgāks, tas var ievērojami pagarināt kalpošanas laiku un samazināt apkopes biežumu.
Darbrats tieši nosaka sūkņa hidraulisko veiktspēju un nodilumizturību. Materiālu izvēle ir līdzīga sūkņa korpusam, taču lielāka uzmanība tiek pievērsta virsmas apdarei un profila precizitātei. Čuguna lāpstiņriteņus pārsvarā izmanto tīram ūdenim vai zemas-korozijas iedarbībai, nodrošinot ekonomisku praktiskumu. Nerūsējošā tērauda lāpstiņriteņi uztur labu virsmas kvalitāti un izmēru stabilitāti korozīvā vidē. Lietojumiem ar augstu smilšu saturu vai abrazīvām daļiņām lāpstiņriteņi, kas izgatavoti no augsta-hroma čuguna vai ar cieto sakausējumu pārklājumiem, efektīvi iztur daļiņu eroziju un pagarina nomaiņas ciklus.
Galvenā vārpsta sedz rotora griezes momentu un aksiālo spēku, kas prasa pietiekamu izturību un noguruma pretestību. Tas parasti ir izgatavots no rūdīta un rūdīta oglekļa tērauda vai nerūsējošā tērauda; pirmais ir zemas-izmaksas un viegli apstrādājams, savukārt otrais novērš rūsēšanu un nodrošina precīzu iederību mitrā vai korozīvā vidē. Liela-ātruma vai lielas-slodzes apstākļos virsma var tikt pakļauta augstas-frekvences rūdīšanai vai pārklājumam, lai uzlabotu nodilumizturību un izturību pret koroziju.
Īpaši svarīgi ir mehāniskā blīvējuma dinamisko un statisko gredzenu un papildu blīvgredzenu materiāli. Dinamiskajos un statiskajos gredzenos parasti tiek izmantots silīcija karbīds, grafīts, cietais sakausējums vai keramika, lai līdzsvarotu cietību, pašeļļošanu un izturību pret koroziju. Papildu blīvgredzeni bieži ir izgatavoti no fluorkaučuka, etilēnpropilēna gumijas vai politetrafluoretilēna, kas izvēlēti, pamatojoties uz vides temperatūru un ķīmisko savietojamību, lai nodrošinātu, ka darbības apstākļos nav uzbriest, novecot vai sabojāties.
Motora korpuss parasti ir izgatavots no čuguna vai alumīnija sakausējuma; pirmais piedāvā augstu izturību un labu skaņas izolāciju, bet otrais ir viegls un nodrošina lielisku siltuma izkliedi. Mitrā vai āra vidē korpusa virsmai nepieciešama pretkorozijas izsmidzināšana vai elektroforēzes apstrāde, lai uzlabotu laikapstākļu izturību.
Atbilstoša materiāla izvēle ir galvenais priekšnoteikums, lai cauruļvadu sūkņi pielāgotos dažādiem vides un darbības apstākļiem. Materiālus saskaņojot ar sūknējamā šķidruma ķīmiskajām īpašībām, temperatūras diapazonu un abrazīvām īpašībām, var sasniegt ilgu kalpošanas laiku un zemu{1}}apkopes darbību, vienlaikus nodrošinot hidraulisko veiktspēju, nodrošinot stabilu un ekonomisku sistēmas darbību.